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集装箱箱体宽度均相同,高度主要有2.6米和2.9米两种尺度,牵引车鞍座离地高度约为1.32米,加上骨架与牵引销空隙,总的离地高度大概在1.55米左右。这种情况下,即便拉2.6米高的集装箱,挂车高度也将到达2.6 1.55=4.15米,妥妥超高。
集装箱均选用国际规范尺度,想改动集装箱尺度简直不行能。部分集装箱货品却又贴有海关监督这类标签,因而不行拆开,想分装都没方法,只能按原样运送。超限好像不行避免。
而本次治超,关于超限超高的法律要求适当严厉,假如仅仅是罚款,还能要求货主将超限费补上,假如爽性不让上高速,那该怎样去办呢?
已然集装箱不能改动高度,那只能在牵引车鞍座和挂车上面想方法,以使两者高度相加不超4米。自动下降挂车高度好像是个好主意。但匆促之间换车会形成经济损失,这需求广大卡友细心权衡。
别的,今天清晨有卡友看到新立起来的高速限高栏仍然是4.2米,好像还有起色?
不过这次新规关于集装箱运送也不只是添堵。依据新版GB1589规范的表2附注e,运送45英尺(ft)集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米,比一般挂车的13.75米又多出来20厘米。这让45英尺货箱运送合法化,也算是额定照料吧。
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