要知道无论是千万级的迈凯轮P1、辣法，仍是10万等级的卡罗拉双擎，它们都有一项绝活：

　　但关于一般老百姓来说，混动车跑得快不快还真是其次，省油才是要点，究竟物价飞涨，买根葱都要2块钱的今日，养车真是不简略～

　　但在最近，我就发现了这么一台微乎其微，停在路旁边也不起眼的混动小卡车。它百公里油耗听说要1300L。

　　或许我们对Belaz-75710比较生疏，首要Belaz是现在白俄罗斯最大的机械制造公司之一，就像你们了解的“CAT”和国内的“徐工”相同专门做那些巨型特种设备。

　　而75710便是Belaz自卸卡车车系里边的旗舰车型，Belaz-75710长/宽/高分别为20.6/9.87/8.16米，一个自称1米7身高的小姐姐差不多能昂首阔步地站在轮毂“里边”。

　　这么大的车，能装多少东西呢？翻阅材料得知，Belaz-75710能载450吨的的沙子/矿石，假如加上本身360吨分量的线吨…不过试问开泥头车的有谁不超载，据闻这台车能轻松运500+吨的沙石，说明书上标着“450吨”是为了安全。

　　两台算计便是V32，130L排量，峰值功率/扭矩：3430kW/18626Nm，而油耗就适当感人了，这两只油山君在满载（2100RPM）的情况下每小时能喝掉904L柴油。

　　由于在矿场作业加油不方便，所以Belaz-75710有两个2800L的油箱，算计5600L，只不过考虑到这个油耗和64km/h的极速，5600L柴油满打满算也只能跑400km，看到这个当地连C63都笑了～

　　愈加有意思的是，这么牛逼的两台发动机并不会直接带动四个车轮，而是把动力输送到两台发电机发电，电能再驱动坐落四个轮子里的电机。

　　这也便是说，Belaz-75710是名副其实的增程式电动车，仅仅它没有电池～

　　这套电传动体系采用了西门子MMT500计划，它包含了两台型号为YJ177А的直流发电机（总功率3408kW），两个逆变器（直流转沟通），以及四个沟通同步电机（1TB3026-0GВ03，总功率4800kW），并还有双排减速齿轮、冷却体系等等。

　　尽管四个车轮都有独立的电机驱动，不过MMT500还会依据负载作动态调整，例如拉的沙子不多它会封闭1～2个电机省省油，并且无需凭借“三把锁”也能轻松脱困。

　　此外，这四个电机还能起到辅佐刹车的作用，减速时驱动电机就充当了一个发电机，发出来的电力会直接传导给电阻，电阻不断把电能转化为热能发出出去，车也能渐渐停下来。或许我们会问，为啥不把这部分电能收回起来呢？

　　不过话说回来，尽管电能转化为热能糟蹋掉了，但究竟电机辅佐刹车能削减刹车体系的物理磨损，刹车皮、刹车盘的寿数天然也会更长。

　　一开始我还认为Belaz-75710是个奇葩，究竟这么大个车还用什么混合动力。

　　后来不查不知道一查吓一跳，现在地球上在跑的巨型矿车大多数都采用了这种发动机发电+电机驱动的方法，这又是为什么呢？

　　翻阅了一下Belaz以及CAT的有关的材料，“后期保护本钱”估量便是最主要的原因。

　　从结构上剖析，发动机发电+电机驱动在动力总成上显着比纯机械简略不少，例如少了多档位变速箱、分动箱、差速器等等，由于矿场环境恶劣且负载多变，传统机械零部件更简略磨损，而用上电机驱动之后能下降后期保护本钱。

　　别的由于四轮独立电机能依据负载单独调整转速，脱困才能也会比各种“锁”好，功能更强保护本钱更低，几乎便是双赢～

　　除了保护本钱之外，电机在扭矩掩盖特性及传动功率上还有先天优势，简略来说便是一踩油门就能使尽全力。有了电机，这些矿车就像吃了新盖中盖高钙片，满载数百吨也能轻松起步爬坡～

　　其实这就更简略解析了，首要是动力电池太娇贵，不能敷衍极点作业环境，就拿Belaz-75710为例，它要求-50℃～50℃都能正常作业，这个温度规模动力电池早就跪了。别的，四个电机归纳输出4800kW的功率，暂时不算能量损耗，能支撑如此高功率输出的功率型动力电池有多少个供货商能做？！做出来的本钱又会多高？！

　　归纳考虑到乘用车的用车环境，现在的电池技能已能彻底满意这些轿车、SUV、MPV运用，因而市面上的增程式电动车实际上的意思便是“微缩版矿车动力总成+大电池”。