2月5日，大年初五。位于孝感的航天三江集团航天重型工程装备有限公司（以下简称“航天重工”）产业园内，已是一片忙碌，工作人员正在对亮黄色的矿车车尾进行装配。

　　“这是全球最大载重363吨无人驾驶矿车。”航天重工副总设计师何适介绍，目前像这样的“巨无霸”已有6台在呼伦贝尔露天煤矿服务，还有3台即将送往矿区。

　　过去，我国露天矿、井工矿使用的高端、重型采掘运输设备，几乎全部依赖进口。2018年，航天重工自主研发的全球最大载重363吨矿车面世，打破国外重型矿车“一统天下”的局面。2020年9月，在成熟的363吨矿车基础上，研发团队又设计了整套无人驾驶运输系统方案。

　　“矿区环境恶劣，安全风险大，人力成本又高，智能化、无人化矿山是发展的新趋势。”航天重工董事长虢劲松表示，作为国内高端矿用装备研发企业，该公司从创立伊始就紧盯矿用设施智能化、无人化，一直在进行技术储备。

　　研制5G网络智能110吨无人驾驶矿车、改造载重290吨的无人驾驶矿车、世界首个极寒露天煤矿5G+无人驾驶项目达到领先水平……近年来，在矿山无人驾驶领域，航天重工已完成多个示范项目，对不同的应用场景可提供不同的无人运输解决方案。

　　位于内蒙古的黑岱沟露天煤矿现场，水洒在地面上，5分钟就能结冰。在这样的环境下作业，会出现“人受罪”“车罢工”的情况。

　　“零下30℃的极寒天气，工人工资较高，无人驾驶可大幅度减少相关成本，同时保证安全性。”何适说。

　　去年，黑岱沟露天煤矿无人驾驶改造项目启动，实施方为航天重工。矿区共有6个品牌、10种型号共计165台矿用卡车，这在某种程度上预示着针对不一样品牌、不同型号，航天重工保障团队要制定不同的改装方案。

　　“去年已完成36台矿车改造。”2月7日，新春上班第一天，何适再次带着保障团队抵达矿区，对剩下的129台矿车进行改装。“我们改造的无人驾驶矿卡工作速度可达每小时40千米，达到了业内顶配水平。”

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